深圳精（jīng）密零件加（jiā）工主（zhǔ）要有精車（chē）、精鏜、精（jīng）銑、精磨和研磨等工藝。

  那你知道深圳精密零件加工的方法嗎，在加工中要怎麽操作（zuò）呢，它的差距（jù）有多少呢，国产精品无码久久久一起來看看。

   深圳精密零件加工的方（fāng）法：

  ①精車和（hé）精鏜：飛行器大多數精密的輕合金（鋁或鎂合（hé）金等）零件多采（cǎi）用這種方法加工（gōng）。一（yī）般用天（tiān）然單晶金（jīn）剛石刀具,刀刃圓弧半徑小於0.1微（wēi）米。

   ②研磨（mó）:利用配合件互研的原理對被加工表麵上不規則的凸起部位進行選擇加工。磨粒（lì）直徑、切削力和切削熱均可精（jīng）確控製，因而是精密加（jiā）工（gōng）技術中獲得最（zuì）高精度的加工方法。飛行器的精密伺服部件中（zhōng）的液壓或氣動配合（hé）件、動（dòng）壓陀螺馬達的軸承零件都采用這種方法加工,以達到0.1甚至0.01微（wēi）米的精度（dù）和0.005微米的微（wēi）觀不平度。

   ③精銑：用於加工形（xíng）狀複雜的鋁或鈹（pí）合金結（jié）構件。依靠機床的導軌和主（zhǔ）軸的精度（dù）來獲（huò）得較高的相互位置精度。使用經仔細研磨的金剛（gāng）石刀頭進行高速銑切可獲（huò）得精確的鏡麵。

   ④精磨：用於加工軸或孔類零件。這類零（líng）件（jiàn）多數采用淬硬鋼，有很高的硬度。大多數高（gāo）精度磨床主（zhǔ）軸采用靜壓或動壓液（yè）體軸承，以保證高穩定度。磨削的（de）極（jí）限精度除受機床主軸和床身剛度的影響外，還與砂輪的選擇和平衡、工件中（zhōng）心孔的加工（gōng）精度等因素（sù）有關。精磨可獲得 1微米的尺寸精度和0.5微（wēi）米的不圓度。

  在航空航天工業中，精密零件加工（gōng）主要用於（yú）加（jiā）工飛行器控製設備中的（de）精密機械零件，如（rú）液壓和氣動（dòng）伺服機構中的精（jīng）密配合件、陀螺儀的框架、殼體，氣浮、液浮軸承組件（jiàn）和浮（fú）子等。

   飛行器精密零件的結構複雜、剛（gāng）度小、要求精（jīng）度很高，而且難加工材（cái）料所占的（de）比重較（jiào）大。